در این مقاله قصد داریم ضوابط و استانداردهای لازم برای اجرای سیستم تهویه پارکینگ که تحت عنوان ضوابط ملاک عمل سامانه تهویه، تخلیه و کنترل دود پارکینگ نیز از آن یاد می شود را با شما به اشتراک بگذاریم.
صفر تا صد راه اندازی سیستم های تهویه محیط های صنعتی خود را به تهویه نو بسپارید تا خیالتان از بابت قیمت و کیفیت آسوده باشد. برای طراحی و اجرای سیستم تهویه در پارکینگ های بزرگ و طبقاتی طبق ضوابط، قواعد و استانداردها و دریافت خدمات اگزاست پارکینگ و کانال کشی تهویه پارکینگ با شماره زیر تماس بگیرید!
جدول محتوا
- اگزاست پارکینگ چیست و چه تفاوتی با تهویه پارکینگ دارد؟
- چرا تهویه پارکینگ باید براساس ضوابط و استانداردها انجام شود؟
- ضوابط و اصول انواع سیستم تهویه پارکینگ
- برای راه اندازی سیستم تهویه و تخلیه دود پارکینگ چه محاسباتی باید انجام شود؟
- ضوابط تهویه پارکینگ توسط چه مرجعی تعیین می شود؟
- طراحی و اجرای سیستم تهویه پارکینگ اصولی را به تهویه نو بسپارید
- سوالات متداول
اگزاست پارکینگ چیست و چه تفاوتی با تهویه پارکینگ دارد؟
اگزاست پارکینگ (parking exhaust) سیستمی است که با هدف تهویه مناسب و بهبود کیفیت هوای پارکینگ طراحی شده است. این سیستمها نقش اساسی در تخلیه هوای آلوده، گازهای مضر مانند دیاکسید کربن و کنترل دود دارند، بهویژه در پارکینگهای بزرگ که تهویه طبیعی کافی نیست.
اجزای اصلی یک سیستم اگزاست پارکینگ معمولا شامل اگزاست فن (Exhaust Fan) و کانال اگزاست (Exhaust Duct) می باشد. البته اگزاست پارکینگ بدون کانالکشی نیز ممکن است و معمولا به آن اگزاست جت فن (Jet Fan Exhaust System) گفته میشود.
در این سیستم از جت فن تهویه پارکینگ به جای کانالکشی استفاده میشود. جت فنها هوا را به صورت مستقیم در داخل پارکینگ جریان میدهند و آن را به سمت خروجیهای هوا (مثل اگزاست فنهای دیواری یا سقفی) هدایت میکنند.
با نصب سیستم اگزاست پارکینگ، علاوه بر حفظ سلامت و ایمنی افراد، از آسیب به خودروها نیز جلوگیری میشود. طراحی و نصب اگزاست فن پارکینگ باید بر اساس اصول دقیق تهویه و با توجه به شرایط محیط انجام شود تا عملکرد بهینه و تهویه مطلوب حاصل گردد.
تفاوت اگزاست پارکینگ و تهویه پارکینگ
سیستم تهویه پارکینگ و سیستم اگزاست پارکینگ با اینکه ارتباط نزدیکی با هم دارند، دقیقاً یکسان نیستند. سیستم تهویه پارکینگ شامل هر دو فرآیند ورود هوای تازه و تخلیه هوای آلوده است و هدف آن حفظ تعادل میان هوای تازه و کاهش غلظت گازهای مضر مانند کربنمونوکسید است.
از سوی دیگر، سیستم اگزاست پارکینگ بخشی از سیستم تهویه محسوب میشود که به طور خاص وظیفه تخلیه هوای آلوده و گازهای سمی از پارکینگ به بیرون را بر عهده دارد.
بنابراین، سیستم اگزاست بر خروج هوای آلوده تمرکز دارد، در حالی که سیستم تهویه به طور کلی به جابهجایی و تعویض هوا در پارکینگ میپردازد.
چرا تهویه پارکینگ باید براساس ضوابط و استانداردها انجام شود؟
تهویه پارکینگ اگر مطابق ضوابط و استانداردها انجام نشود، مشکلات جدی و حتی خطرناکی به وجود میآید. یکی از مهمترین مسائل، تجمع گازهای سمی مانند مونوکسید کربن و دیاکسید نیتروژن است که توسط خودروها تولید میشوند. اگر این گازها به درستی تخلیه نشوند، به سرعت غلظتشان افزایش یافته و میتوانند باعث مسمومیت یا حتی مرگ افراد حاضر در پارکینگ شوند. این موضوع بهویژه در پارکینگهای زیرزمینی که جریان هوای طبیعی محدود است، خطرناکتر است.
علاوه بر این، در مواقع اضطراری مانند آتشسوزی، تهویه غیراستاندارد باعث میشود دود و گازهای سمی در فضا پخش شوند و مسیرهای خروجی را مسدود کنند. این شرایط میتواند عملیات تخلیه افراد را دشوار کند و خطرات جانی و مالی را افزایش دهد. عدم رعایت استانداردها همچنین باعث افزایش رطوبت و تجمع آلایندهها در فضای پارکینگ میشود که در طولانیمدت به تجهیزات و سازه ساختمان آسیب میرساند و هزینههای نگهداری را بالا میبرد.
از طرفی، تهویه غیراصولی معمولا باعث افزایش مصرف انرژی میشود، زیرا سیستمها نمیتوانند به طور بهینه کار کنند. این موضوع نه تنها هزینههای مالی را افزایش میدهد، بلکه با الزامات محیط زیستی نیز در تضاد است.
در نهایت، اگر تهویه مطابق استانداردهای قانونی نباشد، ممکن است منجر به جریمههای سنگین یا حتی تعطیلی ساختمان توسط مراجع نظارتی شود. بنابراین، رعایت ضوابط و استانداردها نه تنها یک الزام قانونی، بلکه راهی برای حفظ ایمنی، کاهش هزینهها و افزایش طول عمر ساختمان است.
ضوابط و اصول انواع سیستم تهویه پارکینگ
نصب سیستمهای تهویه در پارکینگها نیازمند رعایت ضوابط و اصول مشخصی است که بر اساس اندازه پارکینگ، تعداد وسایل نقلیه و جریان هوا تعیین میشود. فایل پی دی اف ضوابط ملاک عمل سامانه های تهویه تخلیه و کنترل دود را می توانید از لینک زیر مشاهده و دانلود کنید:
در ادامه، به بررسی ضوابط و اصول انواع سیستم تهویه پارکینگ براساس ضوابط ملاک عمل سامانه های تهویه تخلیه و کنترل دود میپردازیم.
ضوابط تهویه پارکینگ با سیستم تهویه طبیعی
تهویه طبیعی پارکینگ یکی از روشهای اقتصادی و مؤثر برای خروج گازهای سمی و آلایندهها از فضای بسته پارکینگ است. این نوع سیستم تهویه بدون نیاز به تجهیزات مکانیکی یا فنهای بزرگ، با استفاده از جریان طبیعی هوا و کانالهای هوایی طراحیشده، به تهویه فضا کمک میکند.
با توجه به حساسیت پارکینگها به تجمع دود و گازهای خطرناک مانند مونوکسید کربن و دیاکسید کربن، طراحی و اجرای سیستمهای تهویه طبیعی باید بر اساس ضوابط مشخصی انجام شود. رعایت این ضوابط نهتنها برای جلوگیری از وقوع حوادث مانند آتشسوزی و انفجار ضروری است، بلکه به افزایش ایمنی و بهبود کیفیت هوای داخل پارکینگ کمک میکند.
- تعداد دفعات تعویض هوا : برای کاهش غلظت آلایندهها و گازهای سمی، حداقل 6 مرتبه تعویض هوا در ساعت برای تمامی طبقات پارکینگ در شرایط عادی و حداقل 10 مرتبه تعویض هوا در زمان وقوع حریق باید لحاظ شود.
- تهویه مبتنی بر حسگر گاز : در پارکینگهای عمومی، تجاری و اداری، سیستم تهویه باید به حسگرهای مونوکسید کربن متصل باشد. میزان غلظت مونوکسید کربن نباید از 50 ppm در 30 دقیقه تجاوز کند.
- استفاده از فنهای دو دور یا متغیر : استفاده از فنهای دو دور یا دور متغیر مجهز به اینورتر در شرایط اضطراری مانند حریق توصیه میشود. این فنها به منظور بهینهسازی مصرف انرژی و افزایش ظرفیت تخلیه به کار میروند.
- ارتباط با سامانه اعلام حریق : سامانه تهویه باید به سامانه اعلام حریق و آشکارساز مونوکسید کربن متصل باشد. این موضوع موجب میشود که در صورت وقوع حادثه، تهویه بهطور خودکار فعال شود.
- تقسیمبندی فضاها : در پارکینگهایی با مساحت بیش از 2000 مترمربع، طبقات باید به حداقل دو بخش مساوی تقسیم شوند. پس هر بخش باید دسترسی به دو خروجی اضطراری داشته باشد.
- طراحی برای جلوگیری از گسترش دود : نباید در صورت وقوع حریق، مکانهای دیگر پارکینگ تحت تأثیر دود قرار گیرند.
- تأمین هوای جبرانی : باید هوای جبرانی معادل 50 تا 75 درصد از حجم هوای تخلیه شده تأمین و فشار داخلی پارکینگ باید همیشه منفی باشد.
- سرعت حرکت هوا : برای جلوگیری از گسترش آتش در پارکینگ، سرعت متوسط حرکت هوا نباید از 2 متر بر ثانیه تجاوز کند.
- مقاومت تجهیزات در برابر حرارت : تجهیزات تهویه مانند کانالهای هوا باید حداقل یک ساعت در دمای 300 درجه سانتیگراد مقاومت داشته باشند.
- فاصله تجهیزات : دهانه کانال باید حداقل 300 سانتیمتر (3 متر) از دستگاههای دیگر تهویه، محلل تردد و فضاهای موردنیاز انسان فاصله داشته باشد.
ضوابط تهویه مکانیکی پارکینگ با کانال
سیستمهای تهویه مکانیکی پارکینگ با استفاده از کانالها و فنهای قدرتمند طراحی میشوند تا هوای آلوده، گازهای سمی، دود و حرارت را از پارکینگ خارج کرده و هوای تازه وارد کنند. این سیستمها به دلیل افزایش تراکم وسایل نقلیه در پارکینگهای بزرگ و چندطبقه ضروری هستند.
تهویه مکانیکی پارکینگ نهتنها به تهویه روزمره فضا کمک میکند، بلکه در شرایط بحرانی مانند حریق نقش مهمی در کنترل دود و حفظ ایمنی افراد دارد. بهمنظور اجرای بهینه سیستم تهویه مکانیکی با کانال، ضوابط و استانداردهای خاصی وجود دارد که باید رعایت شوند. در ادامه، این ضوابط را به تفصیل توضیح میدهم:
- استقلال سیستم تهویه مکانیکی : سامانه تهویه مکانیکی پارکینگ باید مستقل از سایر سیستمهای تأسیساتی ساختمان باشد.
- تعداد و ظرفیت فنها : ظرفیت فن باقیمانده نباید کمتر از 50 درصد ظرفیت مورد نیاز باشد. خرابی یا عدم عملکرد یکی از فنها نباید روی عملکرد سایر فنها تأثیر بگذارد.
- حفظ فشار منفی : سامانه تهویه مکانیکی باید به گونهای طراحی شود که در شرایط عادی و شرایط حریق، فشار در پارکینگ همواره منفی باشد.
- مقاومت فنها در برابر حریق : فنها باید توسط اجزای سازهای مقاوم در برابر حریق پوشیده شوند. این مقاومت نباید کمتر از یک ساعت باشد.
- کابلکشی حفاظت شده : تجهیزات کنترلی و فنها باید دارای کابلکشی حفاظتشده باشند. باید حداقل تا یک ساعت مقاوم باشند و کارایی خود را حفظ کنند.
- راهاندازی در شرایط حریق : سامانه تهویه پارکینگ در شرایط حریق باید از طریق دو روش قابل راهاندازی باشد:
- سامانه کشف و اعلام حریق
- سوئیچ دستی مخصوص آتشنشانی
- تغییر وضعیت سیستم در زمان حریق : باید بلافاصله فرمانی برای تغییر وضعیت تابلو فرمان سیستم تهویه از حالت عادی به حالت حریق صادر شود.
- کنترل دستی سیستم تهویه : سیستم تهویه پارکینگ باید بهگونهای طراحی شود که بتوان آن را بهصورت دستی نیز کنترل کرد.
- جلوگیری از نقاط بدون تهویه (نقاط مرده) : طراحی باید به گونهای باشد که هیچ نقطهای در فضای پارکینگ بدون تهویه باقی نماند.
- موقعیت دریچه تزریق هوای تازه : دریچههای تزریق هوای تازه باید بهگونهای جانمایی شوند که به تخریب لایه دود و گسترش بیشتر آن منجر نشوند.
- کنترل سرعت جریان هوا در مسیرهای فرار و رمپها : سرعت جریان هوا در مسیرهای فرار و رمپها نباید از 5 متر بر ثانیه تجاوز کند.
ضوابط تهویه مکانیکی پارکینگ با جت فن
سیستم تهویه مکانیکی با جت فن یکی از روشهای پیشرفته و کارآمد برای تهویه پارکینگها است که به جای استفاده از کانالکشی، از جت فنهای سقفی برای انتقال و جابهجایی هوا در سطح افقی هر طبقه استفاده میکند.
این سیستم به دلیل کاهش هزینههای نصب و نگهداری نسبت به سیستمهای کانالی و افزایش کارایی در مدیریت دود و آلایندهها، بهویژه در زمان وقوع حریق، بهطور گسترده در پارکینگهای بزرگ و طبقاتی مورد استفاده قرار میگیرد.
در ادامه به بررسی ضوابط و استانداردهای لازم برای این نوع سیستم پرداخته میشود:
- استقلال سیستم جت فن از سایر تأسیسات : سیستم تهویه مکانیکی باید از سایر سیستمهای تأسیساتی ساختمان مستقل باشد و تنها به سامانههای تهویه مرتبط با پارکینگ متصل باشد.
- تعداد و ظرفیت فنهای تخلیه : سامانه تخلیه اصلی باید حداقل شامل دو فن باشد تا ظرفیت باقیمانده از 50 درصد ظرفیت مورد نیاز کمتر نشود. خرابی یکی از فنها نباید بر عملکرد سایر فنها تأثیر بگذارد.
- ترتیب راهاندازی فنها در وضعیت حریق : پس از تغییر وضعیت به حالت حریق، ابتدا فنهای اصلی تخلی سپس فنهای هوای جبرانی و جت فنهای سقفی راهاندازی میشوند.
- طراحی بهینه برای تأمین ایمنی در زمان حریق : سیستم باید به گونهای طراحی شود که متصرفین بتوانند بدون خطر از مسیرهای خروج طبقه عبور کنند.
- جانمایی نقاط تخلیه : نقاط تخلیه اصلی باید در محلی قرار گیرند که خروج و مسیرهای فرار افراد را مختل نکنند.
- جانمایی جت فنها : نباید جریان هوای ناشی از جت فنها باعث فشار دینامیکی بر درهای پلکان و لابیها شود. نیروی لازم برای باز کردن درها نباید از 133 نیوتن بیشتر باشد.
- جلوگیری از نقاط مرده در تهویه : باید در سراسر فضای پارکینگ هیچ نقطه بدون تهویه و تخلیه (نقطه مرده) باقی نماند.
- کنترل سرعت هوا در مسیرهای فرار : سرعت جریان هوا در مسیرهای فرار و رمپها نباید از 5 متر بر ثانیه بیشتر شود.
- موانع فیزیکی در مسیر جریان هوا : مقاومت ایجاد شده توسط تیرها و ستونها باید در نصب جت فنها درنظرگرفته شود.
- تطبیق ظرفیت جت فنها و فنهای تخلیه : تعداد و ظرفیت جت فنها باید مناسب باشد.
- هماهنگی جت فنها با سیستم اعلام حریق و اسپرینکلر : محل قرارگیری جت فنها نباید مانع عبور جریان هوای ایجاد شده توسط جت فنها شود.
- راهاندازی سیستم در شرایط حریق : راهاندازی سامانه تهویه پارکینگ در شرایط حریق باید از طریق سامانه کشف و اعلام حریق یا بهصورت دستی توسط سوئیچ مخصوص آتشنشانی امکانپذیر باشد.
برای راه اندازی سیستم تهویه و تخلیه دود پارکینگ چه محاسباتی باید انجام شود؟
راهاندازی سیستم تهویه و تخلیه دود در پارکینگ نیازمند انجام یک سری محاسبات دقیق است تا ایمنی و استانداردهای مورد نیاز رعایت شود. برای این منظور باید به پارامترهای متعددی توجه کرد که در مقاله نحوه محاسبه اگزاست فن پارکینگ به آن ها اشاره کردیم و در ادامه نیز به تفصیل توضیح داده میشوند:
استانداردها و نکات ایمنی تهویه پارکینگ
در اولین مرحله، باید تمامی الزامات ایمنی و استانداردهای محلی و ملی مورد بررسی قرار گیرند. این الزامات میتوانند شامل میزان حداقل تعویض هوا، سطح مجاز آلایندهها در محیط بسته و استفاده از سیستمهای اضطراری تخلیه دود باشد. برای این منظور لازم است با سازمانهای مربوطه مانند آتشنشانی و نظام مهندسی مشورت شود.
حجم هوای مورد نیاز بر اساس مساحت و ظرفیت پارکینگ
محاسبه حجم هوای لازم برای تهویه و تخلیه دود با توجه به مساحت پارکینگ و تعداد خودروها صورت میگیرد. این پارامتر اساسی تعیینکننده ظرفیت فنها و سیستمهای تهویه است. به طور معمول، هر چه پارکینگ بزرگتر باشد و تعداد خودروهای بیشتری داشته باشد، حجم هوای مورد نیاز بیشتر خواهد بود.
میزان تولید آلایندهها در واحد زمان
آلایندههای تولید شده توسط خودروها، به ویژه کربن منوکسید (CO) و اکسیدهای نیتروژن (NOx)، باید اندازهگیری شوند. این محاسبات به نوع سوخت مصرفی و تعداد خودروها بستگی دارد و نقش مهمی در تعیین تعداد تعویض هوا در ساعت دارد.
متوسط میزان کربن منوکسید خروجی
برای تعیین سطح ایمنی و نیازهای تهویه، لازم است متوسط میزان کربن منوکسید تولیدی در پارکینگ محاسبه شود. این مقدار به ازای هر خودرو و بر حسب غلظت گاز CO در محیط بسته محاسبه میشود.
انتخاب نوع سیستم تهویه (محوری یا کانالی)
باید تصمیمگیری شود که از چه نوع سیستم تهویهای استفاده شود. انواع سیستمهای تهویه هوای صنعتی میتوانند شامل سیستمهای محوری برای فضاهای باز یا سیستمهای کانالی برای پارکینگهای چند طبقه باشند. هر نوع سیستم با توجه به شرایط پارکینگ و حجم هوا ویژگیها و کاربردهای متفاوتی دارد.
تعداد خودروها در ساعات اوج
تعداد خودروهایی که به طور همزمان در پارکینگ حضور دارند یا از آن عبور میکنند، بر حجم آلودگی و سرعت تهویه تأثیر میگذارد. این عامل به ویژه در ساعات اوج استفاده پارکینگ باید محاسبه و پیشبینی شود.
زمان عبور خودروها از ورودی و خروجی
یکی دیگر از موارد مهم در محاسبات زمان توقف یا عبور هر خودرو از ورودی و خروجی پارکینگ است. این مورد تأثیر مستقیمی بر انتشار آلایندهها دارد و باید در محاسبات در نظر گرفته شود.
تعداد تعویض هوای مورد نیاز در هر ساعت
یکی از پارامترهای مهم در طراحی سیستم تهویه، تعداد تعویض هوا در هر ساعت است که بستگی به میزان آلایندهها و تعداد خودروها دارد. این عدد باید بر اساس الزامات استاندارد و میزان آلایندهها محاسبه شود.
مساحت و حجم پارکینگ
محاسبه مساحت و حجم کلی پارکینگ برای تعیین ظرفیت تهویه و تعداد فنها بسیار مهم است. مساحت پارکینگ به طور مستقیم بر حجم هوای لازم برای تهویه تأثیر دارد.
ارتفاع سقف پارکینگ
ارتفاع سقف پارکینگ نیز نقش مهمی در تعیین ظرفیت تهویه دارد. پارکینگهایی با سقفهای بلندتر نیاز به حجم هوای بیشتری برای تعویض موثر هوا دارند.
سیستمهای تشخیص و کنترل آلاینده
استفاده از سنسورهای تشخیص کربن منوکسید و دیگر آلایندهها نیز باید مورد بررسی قرار گیرد. این سنسورها به صورت خودکار میتوانند میزان آلایندهها را در فضا اندازهگیری کرده و به سیستم تهویه دستور دهند تا بر اساس نیاز فعال شود.
ضوابط تهویه پارکینگ توسط چه مرجعی تعیین می شود؟
ضوابط و استانداردهای تهویه پارکینگ معمولا توسط سازمانها و نهادهای مرتبط با ایمنی، مهندسی ساختمان و محیط زیست تعیین میشوند. در ایران، این ضوابط عمدتاً توسط سازمانهای زیر مشخص و تدوین میشود:
مقررات ملی ساختمان ایران
مقررات ملی ساختمان، یکی از مهمترین مراجع قانونی برای طراحی و اجرای سیستمهای تهویه است. مبحث 14 (تأسیسات مکانیکی) و مبحث 19 (صرفهجویی در مصرف انرژی) از این مقررات، شامل الزامات مرتبط با تهویه مکانیکی و کاهش مصرف انرژی در پارکینگها هستند.
سازمان آتشنشانی و خدمات ایمنی
آتشنشانی نقش کلیدی در تعیین ضوابط مربوط به ایمنی در برابر حریق دارد. استانداردهای تخلیه دود، کاهش گازهای سمی و تسهیل مسیرهای خروج اضطراری در صورت وقوع آتشسوزی، توسط این سازمان ابلاغ میشود. برای دریافت تأییدیه آتشنشانی، سیستم تهویه پارکینگ باید با این الزامات مطابقت داشته باشد.
سازمان حفاظت محیط زیست
این سازمان برای کنترل آلودگی هوا و کاهش انتشار گازهای مضر در محیط بسته، استانداردهایی را وضع میکند. تهویه پارکینگها باید به گونهای طراحی شود که کیفیت هوا حفظ و آلایندهها به حداقل برسند.
شهرداریها و کمیسیون ماده 100
شهرداریها برای صدور پروانه ساخت و پایان کار، بررسی میکنند که آیا سیستم تهویه مطابق استانداردهای محلی طراحی شده است یا خیر. این الزامات معمولاً بر اساس مقررات ملی ساختمان و شرایط اقلیمی هر منطقه تنظیم میشوند.
استانداردهای بینالمللی
در کنار منابع داخلی، گاهی از استانداردهای بینالمللی مانند ASHRAE (انجمن مهندسان گرمایش، سرمایش و تهویه آمریکا) یا NFPA (انجمن ملی حفاظت از حریق) نیز به عنوان مرجع استفاده میشود. این استانداردها در پروژههای بزرگتر یا مواردی که ضوابط داخلی کافی نیستند، راهنمایی ارائه میدهند.
بنابراین، ضوابط تهویه پارکینگ از تلفیق قوانین داخلی و استانداردهای جهانی شکل میگیرند و هدف اصلی آنها، تضمین ایمنی، بهبود کیفیت هوا و کاهش مصرف انرژی است.
طراحی و اجرای سیستم تهویه پارکینگ اصولی را به تهویه نو بسپارید
تهویه نو؛ نامی آشنا با سالها تجربه و تخصص در طراحی و اجرای سیستمهای تهویه صنعتی شامل سیستم اگزاست پارکینگ، بهترین راهحلها را برای تضمین ایمنی و کیفیت هوای محیطهای بسته ارائه میدهد.
تیم ما با بهرهگیری از آخرین تکنولوژیهای روز دنیا و رعایت تمامی استانداردهای ملی و بینالمللی، سیستمهای هوشمند تهویه را متناسب با نیازهای خاص هر پروژه طراحی و پیادهسازی میکند.
از تخلیه دود و گازهای آلاینده در پارکینگهای چندطبقه تا تهویه فضاهای بزرگ صنعتی، تهویه نو با تعهد به کیفیت و دقت، همراه شماست. همچنین، خدمات گسترده ما شامل نصب سیستمهای کنترل آلودگی هوا، تهویه مطبوع و سیستمهای تصفیه هوا برای محیطهای تجاری، مسکونی و صنعتی میباشد.
اجرای سیستم تهویه پارکینگ های زیرزمینی و طبقاتی را به تهویه نو بسپارید تا خدماتی با کیفیت بینظیر و همچنین پشتیبانی پس از فروش عالی دریافت کنید؛ تیم ما همراه شماست تا هوایی سالم و ایمن داشته باشید.
- همچنین بخوانید: مزایای اگزاست پارکینگ
سوالات متداول
تعداد دفعات تخلیه هوا در پارکینگ به استانداردهای ایمنی و نوع کاربری پارکینگ بستگی دارد. معمولا توصیه میشود هوای پارکینگ بسته بین 6 تا 10 بار در هر ساعت تعویض شود. برای پارکینگهای شلوغتر یا دارای تراکم خودرو بیشتر، این مقدار ممکن است افزایش یابد.
گازهای اصلی که در پارکینگ تولید میشوند شامل مونوکسید کربن (CO) و دیاکسید نیتروژن (NO₂) هستند که توسط خودروها در هنگام روشن بودن موتور تولید میشوند. این گازها در صورت تجمع، بسیار خطرناک بوده و میتوانند موجب مسمومیت یا مشکلات تنفسی شوند.
حجم هوای مورد نیاز به مساحت، تعداد خودروها و میزان آلایندهها بستگی دارد. طبق استانداردها، سیستم تهویه باید بتواند 25 تا 50 متر مکعب هوا در ساعت برای هر متر مربع از پارکینگ جابهجا کند. این مقدار بسته به شرایط خاص پارکینگ متغیر است.
بله، برای پارکینگهایی که در ساختمانهای تجاری، اداری یا مسکونی بزرگ قرار دارند، دریافت تأییدیه از سازمان آتشنشانی الزامی است. این تأییدیه تضمین میکند که سیستم تهویه مطابق با استانداردهای ایمنی طراحی شده است.
سیستم جت فن از فنهای بدون کانال استفاده میکند که مستقیما هوای آلوده را به سمت خروجی هدایت میکنند. این سیستم معمولا برای پارکینگهای بزرگ و باز مناسب است. در مقابل، تهویه مکانیکی کانالی از شبکهای از کانالها برای جابهجایی هوا استفاده میکند و برای پارکینگهای چندسطحی یا کوچکتر کاربرد بیشتری دارد.
خیر، تهویه طبیعی فقط در صورتی که پارکینگ دارای مساحت کوچک و دسترسی کافی به هوای آزاد باشد، میتواند کارآمد باشد. برای پارکینگهای بزرگ یا زیرزمینی که جریان هوای طبیعی محدود است، استفاده از سیستم تهویه مکانیکی الزامی است.
